上一回 帶著老婆大人到大雪山進行了輕鬆的林道初體驗後，她似乎是愛上了這種穿梭於自然山野間的解放感？！於是乎，就緊接著開始安排下一趟林道之旅。 這一回選定的路線是位於苗栗泰安的司馬限林道，不同與首發的大雪山 200 林道的平緩愜意，這一回的司馬限林道雖然只有約短短的 12km( 來回 ) ，但地形起伏較為明顯，接連的上下坡可以讓初學者充分體驗爬坡的挑戰性。 不過，雖然偶有陡坡，但整條路線的海拔落差不過也才 200m 左右就是了！因此也不用擔心害怕體力夠不夠的問題，是一條推薦初學者來訪的親切林道。

刻板印象中，台灣各地的大小林道總是大坡小坡接不完，像是知名的郡大林道，或是近來剛開放單車通行的丹大林道，都是陡坡相連到天邊，要挑戰前總是要擔心自己的體力夠不夠用？愛車齒比夠不夠暴力？如此難關會讓想要體驗林道之美的初心者望之卻步。 這一回為了要帶不常運動騎車的老婆大人來場林道的初體驗，找到了這一條大雪山 200 林道，全長約 10km 的路線，爬升卻不到 300m ！是不是覺得相當的親民呢？

  本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 雖然前一日再次平安的解決斷輻條危機，但內心的受挫卻遲遲沒有平復，結束旅程或是繼續前行的想法不斷交戰著，一早看著一旁的新幹線青森站，只能強忍著想上車的念頭再次出發。 八點離開旅店後，有位住同旅舍的年輕人說要跟我合拍一張照，卻忘了自己也留下一張來記錄。在附近的便利商店解決早餐並添購乾糧補給品後，就要從青森市一路向東出發，在離開了日本海後，前往太平洋的那一端。

  本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 清晨5點不到，道路車站內的廁所開始有人進進出出，應該都是車中泊的旅人們起床盥洗，雖然被吵醒了一會兒，但是因為道路車站ふたつい這休息區太舒服了，隨即又沉沉睡去，再次醒來已是6點出頭。 車站外頭散步了一圈，車中泊的旅人幾乎都出發上路，空蕩蕩的停車場只剩昨晚拉我喝酒的那對夫婦的車還在，好整以暇的整理好行囊，吃掉昨晚買的壽司卷後，出發啦！今天要來去攻山頭。

  本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 轉眼間，這趟踩踏人生已經來到第10天了，這一路遇見的單車旅人除了住廢墟的馬克有短暫的交會外，只剩在新潟海岸線擦身而過的那一對歐美人了。 對比2014年在東北東岸時，幾乎每晚都能遇見單車、機車，或是步行旅行的同好能超越語言的閒聊，這一回似乎有點孤獨。 前一天在秋田站前的飯店耍廢了一整天，在今晨出發前還是覺得有點抑鬱……還是打起精神出發吧！畢竟耍廢日吃了不少秋田好料，不好好的燃燒一下可說不過去！

連續幾天的終日自行車，加上腎結石與斷輻條的衝擊驚嚇，終於在到達秋田後顯疲態了。這一天就躲在秋田市的東橫inn中發呆放空，偶而外出到車站周邊晃晃覓食。 沒想到的是，在新幹線停靠的秋田車站周邊，居然好"不"熱鬧，規模可比超市的百貨公司，寥寥幾家餐廳及居酒屋，而且連個麥當勞也沒有...，晚上八點不到的車站前，已是小貓兩三隻。 管他的，休息日嘛!

  本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 原以為有塌塌米的夜可以睡得很安穩，但是半夜不斷的有人進出買自動販賣機的飲料，零錢與瓶罐的框啷聲響此起彼落...。凌晨三點時，同室的釣魚大伯組也起床準備上山釣魚。就這樣睡睡醒醒下，早上五點被晨光曬起後就睡不著了。睡眼惺忪的刷洗收拾後，在天已全亮但空氣還充滿著寒意的5點半出發。

   本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 住飯店總是甜美的，慵懶的享用完樸實卻美味的早餐，賴在舒適的彈簧床上沉浸在恆溫空調裡，聽著電視上播著聽不懂的節目，非得要拖到最後一刻才要出門，踏出飯店大門時以經超過9點了。 新潟市區的道路實在是錯綜複雜，為了要在新潟東港後接上臨海的國道113號，一路上扭來轉去到處鑽小路，還一不小心騎到人家家裡，只能在被投以異樣眼光的同時，邊說抱歉邊倒車逃跑。新潟市雖然說是大城，但往外騎不到10km就又是綠油油的田園風光了。

  本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 清晨五點醒來，海邊的清早有點寒意，而且飄起細雨來了，看了表大概只有15度，雖然好好的睡了一覺，但心情還是在斷輻條的愁雲慘霧中，昨晚有網友告知，日本警方有特別編列協助旅行外國人的預算，一早查就近的駐在所，但結果在山的另一邊，只好打開GOOGLE地圖查詢到那個車店的路線比較合適。

   本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 前一天原本是打算在海邊紮營的，但就那該死的結石而忍痛休兵半日... 今日的疼痛感已消解許多，雖然食慾還沒回來找我，但結石應該是已經離開我了，幾經思量下，放棄了就醫的念頭。入住的連鎖旅店Super Hotel早餐相當豐盛，不過就算我再怎麼逼自己補充能量，依舊是吃不到半碗飯就投降，只好到對面的便利商店多買些備糧，出發吧。  

  本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 在道路車站露宿時，為了降低對其他過客造成的困擾，就是要早起撤收，五點半的天雖亮了，外頭卻異常的安靜，是否是星期天的關係？不同於第一天的天未亮就湧出來往車流，現時外頭的馬路上卻是空空蕩蕩。清晨15°C有點冷的空氣，跟昨天的高溫彷彿不同世界。整理好行囊，帶著右腰後的隱隱疼痛。出發吧！今天在脫離長野之前，還有座小山要爬呢！ ㄟ不是!結石你這時來幹嗎? 昨晚原來早就該在10點半就入睡，但不知為何精神持續亢奮，翻來覆去睡睡醒醒，遲遲無法睡著。凌晨三點時的一次醒來迎來了一大夢魘，右側的腰背處傳來陣陣的疼痛。因為過去經歷過同樣的狀況，立即就知道這應該是腎結石發作的疼痛，看來是昨天的高溫加上過量的運動飲料所導致。速速的服下對應的備用藥，再灌下一大瓶水，希望一早就能將結石順利排出，但後續卻不能如想像的這般美好…… 自小布施道路車站出發後，一路北上經由66號縣道回到國道18號，這一路上幾乎沒有車子，只有幾位農民開著農機早起往田地工作，遠方的山脈層層相疊，一旁的溪流傳來涓涓水流聲，終於有讓我找到下溪邊的路，只是腳丫子下水後立即跳起，好冰啊！國道18號在離開長野市區後左彎，準備翻過高度約700m的信濃町，在經過一家相當奇特的農產直賣所後，爬坡路再次展開。 清晨由我一人獨佔的馬路。 蘋果直賣所的看板娘是隻兩層樓高的恐龍! 就這樣直盯著你瞧，盯到你心裡發寒的假貓頭鷹！   開始爬坡不久後，後腰的痛開始越來越明顯，只好放慢本來已經很慢的速度，不要讓自己流失太多水份。山腰的的小村落再次與便利商店相遇，趕緊補充水份，也再次吞了排結石和止痛的藥。雖然覺得不舒服，但停在這也不是辦法，只能在繼續前行。 早上約8點時刻，在接近路線的高點前，不知是痛還是止痛藥的副作用，身體感到無力噁心，最後停在路邊的樹蔭下乾嘔，同時也感覺頭昏眼花，只好先坐下來休息。這時有位阿伯開車經過後倒車回來，對我講了一堆話，但我大概只聽懂應該是要載我去醫院之類的，我只能回他「大丈夫、大丈夫」，之後他回到車上拿了瓶水給我，再來又說了一堆，我只大概聽懂要我要小心之類的話，他離開後，我就在樹下離線了一會。 進來這路過的神社祈求一路平安，不過還是躲不了結石的痛啊。 古代巨獸沉睡處 稍稍休息過後，精神恢復不少，腰也沒那麼痛了，人會這樣消風也許是昨晚的睡眠不...

本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 前一日在碓冰峽的放電過度後，這天在輕井澤的旅館賴床到8點多才很不情願的醒來，大小腿的肌肉開始有酸痛的症狀，屁屁的坐骨也開始痛了，只好認分的穿上車褲，腿上抹上酸痛藥膏。 在9點準備出發之時，才發現這晚住的旅館這麼的漂亮，真不虧是關東上流社會的避暑聖地–輕井澤啊！旅館的接待員在我出發前幫我拍了張照，說是要放在FB上，但事後我也沒找到他的PO文就是了。 輕井澤的住宿處是有點華麗的婚宴會館。 猛暑的挑戰 原本以為今天的路線是一路的愉快下坡，而慢吞吞的整裝上路，但沒想到接下來的路程也會迎來考驗！本日一路都是沿著國道18號繞行淺間的山腳下西行，但是在脫離輕井澤前卻是意料外的丘陵地型，接連不斷的短坡來襲，讓酸痛中的大腿相當吃不消。 所幸在坡坡相連的3km後，地型終於轉為長下坡，此時也正式與中山道說分手。雖然一望無際的下坡路段讓人心情愉悅，但有一好沒兩好，就因下坡不需用力踩踏，體重壓力大幅轉移至屁股上，久沒操過長途的尾椎尚未進化為耐操的鐵屁股，只好一路坐坐站站，好像在玩一個人的蘿蔔蹲….. 今日的旅程就是繞著這座淺間山前進。 離開輕井澤的一路上與不少名車擦肩而過。 30km的長下坡，搭配著遠方還積著雪的飛驒山脈景色。 誰把海膽丟在這? 這其實是栗子啦！ 毛跟海膽一樣挺刺手的。   經過小諸市後，長下坡就此趨緩，上午11點不到，長野的平原地區卻已經進入了烤箱狀態，萬里無雲又無風的天氣也讓氣溫節節高升。此行到日本後，新聞連日說的猛暑終於在此體會到，碼錶因為烈日的曝曬，溫度顯示已經到讓人掉下巴的37°C，座墊只是停個紅燈就曬到發燙，這裡不是高緯度的日本嗎？怎麼比台灣還熱！ 長野地型主要是高山高地，但市區多是群山環繞的盆地地型，是否因此而特別熱呢？這如此的高溫下，身體的水份不斷的揮發，一路上只要有便利超商就停，有汽水飲料就灌，在如此的水份流失與非純水補給的狀況下，種下了明日迎來的惡夢…… 下午1點多高溫繼續無情的曝曬，雖然沒有吃午餐的食慾，還是閃退躲進路邊隨意一家拉麵店降溫，這一躲卻發現新天地，這一家名叫おおぎや的連鎖拉麵店，居然不是一般拉麵店的速食模式，而是加入家庭餐廳的元素，不只有吧臺坐位，另一頭海有好幾張聚餐用的大桌，可以在裡頭用餐休息，甚至還有提供白飯跟飲料吧可以享用，這對於單車旅行者可說是相當...

   本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 果然露宿就會很早起！因為出門在外電力取得不易，為了管制用電量，昨晚早早9點就沉沉睡去。 日本的太陽起的早，四點半左右天就會亮起，我也就理所當然的起床啦！睡眼惺忪的整理帳篷睡袋等行囊，再散慢的吃著昨晚在道路車站內買的滷香菇壽司當早餐。 五點初頭的天色已相當明朗，那就出發吧！ 才清晨五點就這麼亮了，出發吧。 昨晚就在道路車站觀光案內所後門低調的紮營。 今天的路線依舊是循著中山道走，沒想到大清早的國道17號上有著不少的大貨車在行進，騎在旁邊的壓迫感真是有點緊張。早上的氣溫還沒被太陽加熱，騎起車來有點涼意，相當的清爽，不到7點就已經突破埼玉縣進入到群馬縣了。 以下是沒附圖的碎碎念，日本馬路通常只有來往兩線道不大，兩邊都有人行/自行車道的機率並不大，很多時候是只有一邊有人行道，而且還左右邊變來變去，更討厭的是，變換點很多不在有燈號的路口，而是在過馬路會很危險的彎道、隧道口、橋頭，在沒有任何告示牌的指引下，人行道就這麼沒了。 這種狀況下就會產生很多問題，像是在隧道口被中斷人行道時，如果跟車行同向的道路左側(日本道路為靠左行駛)，在無法過馬路到對側人行道的狀況下，就只能緊靠著路肩騎，這時就會與車流相當的靠近；如果是在對向的人行道，你就只能硬著頭皮，推著滿載行李的車橫越馬路，這兩種狀況的危險性都相當高啊！ 國道17號在進入群馬縣時要越過神流川，但在上橋前，原本左側一直都有的人行道就突然消失了消失了！消失了！消失了！，因為車流量大而無法跨越馬路的我也只好硬著頭皮騎上狹窄的路肩，雖然日本駕駛大多很禮讓單車騎士，會靜靜的跟在你車後，等待對向車道有空檔時，才會超車過去，但上了橋後才知道是座約700m長的橋，有的人等待空檔超車而造成我的後方塞車，有的人不管3721直接貼著我超車，這700m對我而言猶如10km長的煎熬…… 日本非都會區的道路會有像這樣的人行/自行車道，但通常時有時無，而且多半路況不佳。 隨烏川逆流而上 進入群馬縣後來到了高崎市，國道17號在此沿著烏川的河岸往前行，這邊除了一般道路外，也有一段河堤道可供自行車騎乘，一路上有騎士、學生、釣魚客等人們在這活動，感覺相當的悠閒。 一路上聽著流水聲，踩踏的腳步也隨之輕快起來。在高崎，中山道的路線由國道17號轉進國道18號，而在轉進18號的同時，...