上一回 帶著老婆大人到大雪山進行了輕鬆的林道初體驗後，她似乎是愛上了這種穿梭於自然山野間的解放感？！於是乎，就緊接著開始安排下一趟林道之旅。 這一回選定的路線是位於苗栗泰安的司馬限林道，不同與首發的大雪山 200 林道的平緩愜意，這一回的司馬限林道雖然只有約短短的 12km( 來回 ) ，但地形起伏較為明顯，接連的上下坡可以讓初學者充分體驗爬坡的挑戰性。 不過，雖然偶有陡坡，但整條路線的海拔落差不過也才 200m 左右就是了！因此也不用擔心害怕體力夠不夠的問題，是一條推薦初學者來訪的親切林道。

刻板印象中，台灣各地的大小林道總是大坡小坡接不完，像是知名的郡大林道，或是近來剛開放單車通行的丹大林道，都是陡坡相連到天邊，要挑戰前總是要擔心自己的體力夠不夠用？愛車齒比夠不夠暴力？如此難關會讓想要體驗林道之美的初心者望之卻步。 這一回為了要帶不常運動騎車的老婆大人來場林道的初體驗，找到了這一條大雪山 200 林道，全長約 10km 的路線，爬升卻不到 300m ！是不是覺得相當的親民呢？

開版第一篇就是要破壞零件啊....... 這台是我的ENDURO越野車 YT CAPRA CF 275 2019年七月時 我摔斷了左手 它也陪著我摔爆了座墊 還有後變也就此變速不準確 不管自己調整過幾次 甚至到車店請技師調整 但就是搞不定 因為就是只有1-2速失常 於是就放置PLAY了 直到最近終於取得了這台車的吊耳備件 那就來更換新吊耳來看看變速會不會恢復正常吧 但事情總是不能如意 車上的吊耳居然拆不下來! 跟後輪的貫通軸座緊緊的咬合在一起了...... 敲到外牙都崩了還不為所動的貫通軸座 囉嗦了這麼多 終於要進正題了 不管怎麼逼都逼不下來的零件怎麼辦? 這時就只能車架或零件擇其一保留了 廢話! 當然是要留車架啊! 於是乎 就出動了小蜜蜂 找了處最容易加工 又能對車架傷害最小的的位置進行破壞 將吊耳的鎖孔切開 釋放兩個零件咬死的緊迫力 在此感謝！ 台中驛站單車 的指點與教學 開鑽之前，先把週邊包起來，以免鋁屑亂噴到零件內 下午一點左右開工 考量到電鑽過熱而斷斷續續的作業 至下午四點左右才完全切開拆下 鑽磨到最後只剩一點肉時，因為撐不住貫通軸座的迫緊力而應聲裂開 裂開的吊耳再經過敲敲打打，終於從車架上取下 還不想要換新車款，所以鑽磨過程超級小心翼翼，幸好勾爪幾乎沒有傷到 換上新吊耳又可以再戰10年!(希望啦~) 值多少? 因為手邊有相關工具 所以選擇自己動手做 但這過成中不禁會想 這樣看來也許簡單 如果是請車店處理 我願意付多少? 冗長的工作時間 恐會傷及車架的風險 專業工具的備料與損耗 還有知道怎麼處理才適合的know how經驗知識 今天這樣操作下來 覺得收費個2-3000都不為過吧?! 你覺得呢?