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果然露宿就會很早起！因為出門在外電力取得不易，為了管制用電量，昨晚早早9點就沉沉睡去。
日本的太陽起的早，四點半左右天就會亮起，我也就理所當然的起床啦！睡眼惺忪的整理帳篷睡袋等行囊，再散慢的吃著昨晚在道路車站內買的滷香菇壽司當早餐。
五點初頭的天色已相當明朗，那就出發吧！
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| 才清晨五點就這麼亮了，出發吧。 |
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| 昨晚就在道路車站觀光案內所後門低調的紮營。 |
今天的路線依舊是循著中山道走，沒想到大清早的國道17號上有著不少的大貨車在行進，騎在旁邊的壓迫感真是有點緊張。早上的氣溫還沒被太陽加熱，騎起車來有點涼意，相當的清爽，不到7點就已經突破埼玉縣進入到群馬縣了。
以下是沒附圖的碎碎念，日本馬路通常只有來往兩線道不大，兩邊都有人行/自行車道的機率並不大，很多時候是只有一邊有人行道，而且還左右邊變來變去，更討厭的是，變換點很多不在有燈號的路口，而是在過馬路會很危險的彎道、隧道口、橋頭，在沒有任何告示牌的指引下，人行道就這麼沒了。
這種狀況下就會產生很多問題，像是在隧道口被中斷人行道時，如果跟車行同向的道路左側(日本道路為靠左行駛)，在無法過馬路到對側人行道的狀況下，就只能緊靠著路肩騎，這時就會與車流相當的靠近；如果是在對向的人行道，你就只能硬著頭皮，推著滿載行李的車橫越馬路，這兩種狀況的危險性都相當高啊！
國道17號在進入群馬縣時要越過神流川，但在上橋前，原本左側一直都有的人行道就突然消失了消失了！消失了！消失了！，因為車流量大而無法跨越馬路的我也只好硬著頭皮騎上狹窄的路肩，雖然日本駕駛大多很禮讓單車騎士，會靜靜的跟在你車後，等待對向車道有空檔時，才會超車過去，但上了橋後才知道是座約700m長的橋，有的人等待空檔超車而造成我的後方塞車，有的人不管3721直接貼著我超車，這700m對我而言猶如10km長的煎熬……
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| 日本非都會區的道路會有像這樣的人行/自行車道，但通常時有時無，而且多半路況不佳。 |
隨烏川逆流而上
進入群馬縣後來到了高崎市，國道17號在此沿著烏川的河岸往前行，這邊除了一般道路外，也有一段河堤道可供自行車騎乘，一路上有騎士、學生、釣魚客等人們在這活動，感覺相當的悠閒。
一路上聽著流水聲，踩踏的腳步也隨之輕快起來。在高崎，中山道的路線由國道17號轉進國道18號，而在轉進18號的同時，路線也開始轉變為山路，現在起，有場硬仗要打了。
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| 高崎市的烏川有寬廣平整的河堤道，可惜堤道的長度有點短。 |
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| 這是什麼植物啊？還帶刺！ |
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| 轉進國道18號，來跟山做朋友。右轉那個榛名山就是傳說中的秋名山啊! |
國道18號前段依然跟個烏川逆流而上，在正式進入到山區前，坡度大約在10%內，多是3-4%遊移。
這時的我還搖頭晃腦的在河堤上騎車，看到漂亮的木造橋要去探險一下，看到上學的車隊也要偷拍一下。
如此騎著騎著，水壺居然空了也不知道，這時不知那來的膽子，居然跑進安中的警察署要水，署裡的警察跟職員一臉狐疑的看著我，在雞同鴨講下還是順利取得冰水一壺。
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| 高崎市的名物-達磨不倒翁。 |
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| 抖膽進警局要水，然後離開不久就遇到便利商店...... |
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| 在烏川行進時，途經一座很有風味的木造橋。 |
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| 每次看到日本的小學生上下學列隊都覺得整齊劃一，相當可愛啊。 |
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| 離開高埼市後，景色開始有山區感了。 |
一路的緩慢爬坡上行到橫川，這邊有座已廢棄的山路鐵道碓冰線的鐵路基地，現在改建為碓冰峠鐵道文化村，經過時發現裡頭擺設了相當多的火車頭，還有台蒸氣車頭正在運作冒煙中，本來想回頭進去參觀，但再看看眼前的高山，為了確保今天能在天黑前到達輕井澤，只好忍痛放棄。
碓冰峠鐵道文化村官方網站
由橫川攻上輕井澤的話，只有國道18號可走，但國道18在此一分為二
一條是圍繞著碓冰鐵道上行的18號舊線，到輕井澤17km，車子較少但路況崎嶇陡峭，一路上沒有店家可補給
另一條是18號新線，到輕井澤20km，據說比較好走，路上也有補給點。
照常理來說，走新線才是正解，但我站在分叉口看著新線對我的開場白就是座沒有人行道的隧道，加上川流不息的行走車輛，二話不說，馬上左轉切進舊線。
國道18號舊線的開場白也很下馬威！一開始就奉上約2km長的直線上坡，部分坡度還來到10%！這裡是松井田町坂本，在到達輕井澤前，這邊是最後的聚落。
道路兩旁是水質很乾淨的溝渠，水應該是來自不遠處的碓冰湖，有些人家會特別引水流進庭院來造景，還有人家架起網子在裡頭養著魚，聽著涓涓水流聲一邊騎車相當的舒適。
別以為這直線上坡結束後就輕鬆了，在到達輕井澤前的17km幾乎都是無間斷上坡。但在進入山道之前，先迎來的是支線任務—碓冰湖水庫。
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| 就是這樣筆~~~~直的爬坡路。 |
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| 這水溝的水真的相當乾淨透呢。 |
療癒的水溝伴我行......
碓冰探秘
在爬完直線上坡後，在第一個大彎道旁看到許多健行的觀光客進出神秘的隧道，原來這邊就是碓冰鐵道線。
再前行不久，碓冰湖水庫的招牌豎立在路旁，這時當然是走過路過不要錯過！轉入後隨即映入眼廉的是片雖不大但景色異常優美的湖面，搭配上湛藍的天空與白雲，還有清爽的涼風，差點就忘了後頭還有17km的坡要爬，就在這發呆了半個小時。
碓冰湖水庫有公廁可使用，但水道水是不能飲用的，一整條舊18線只有碓冰湖水庫跟碓冰第三橋樑的停車場有販賣機的可以小小補給外，整條路上除了遊客外是沒有人煙的。
所幸在碓冰湖後幾乎都是在林蔭之中，在35度的高溫下，兩瓶水雖然還算堪用，但還是差點讓我攔車求水。
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| 碓冰湖雖然佔地不大，但那被森林環繞的寧靜感真是讓人心曠神怡。 |
舊18線最大的觀光賣點就是碓冰鐵道，還有舊中山道登山路線，碓冰鐵道現在已改建為健行路線，可以由橫川的的碓冰峠鐵道文化村出發，熊ノ平站折返，單趟約6km，或是過松井田町坂本上的峠之湯出發，避掉了前段無日曬遮蔽的路段，好好的享受約4km的林蔭與隧道的超涼感。這一回只能騎單車經過，下一回想要來好好走一趟。
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| 碓冰遊步道全長約6km，全程沿著鐵道線通過森林與隧道。 |
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| 碓冰名景點–碓冰第三橋樑，因造型關係也被稱為眼鏡橋。 |
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| 碓冰第五橋樑也隱身在山林之中。 |
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| 古時旅人使用的舊中山道，現在也是很熱門的登山步道。 |
山路的頂點-輕井澤高原
午後3點，我拉著94kg的身軀與26kg的車體，終於爬上碓冰線山頂
這17km的路程，爬升約900m，平均坡度約5.2%，其間遇見有三位輕裝公路車騎士，經過我後都開始碎碎念，以我腦補的翻譯是『那來的白癡拖重裝爬碓冰...』。
在碓冰峠上也正式突破群馬縣，再來就是峰峰相連的長野縣了，翻過山頂，帶著滿身汗臭的我，在下滑至渡假勝地輕井澤的路上大喊，『我今天要住旅館！！！』
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| 一路上的風景就像這樣，沒有補給點可大吃大喝。 |
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| 終於登頂啦！這也是本回旅程的最高點，碓冰峠:標高960m。 |
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| 回頭就看到眼鏡橋出現在群馬縣的告示牌上。 |
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| 國道舊18線一個彎就一個編號，最後的編號記得是190。 |
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| 日本到處都有熊的樣子，每次進到人煙稀少處都會略怕略怕。 |
下午4點入住輕井澤旅館後，第一件事就是好好的洗個澡，稍稍休息後，騎著輕裝的單車到輕井澤站前的王子outlet吃晚餐，本來還想買件薄外套，卻找不到喜歡的而作罷。離開outlet到附近的超市補充備糧，回到旅館摸魚打屁更新網誌，然後沉沉睡去。
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| 在輕井澤outlet用雞白湯拉麵來結束這回合。 |
2019-05/24
旅程：崎玉縣深谷市→長野縣輕井澤
里程：67km
花費：9786日元
