本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 果然露宿就會很早起！因為出門在外電力取得不易，為了管制用電量，昨晚早早9點就沉沉睡去。 日本的太陽起的早，四點半左右天就會亮起，我也就理所當然的起床啦！睡眼惺忪的整理帳篷睡袋等行囊，再散慢的吃著昨晚在道路車站內買的滷香菇壽司當早餐。 五點初頭的天色已相當明朗，那就出發吧！ 才清晨五點就這麼亮了，出發吧。 昨晚就在道路車站觀光案內所後門低調的紮營。 今天的路線依舊是循著中山道走，沒想到大清早的國道17號上有著不少的大貨車在行進，騎在旁邊的壓迫感真是有點緊張。早上的氣溫還沒被太陽加熱，騎起車來有點涼意，相當的清爽，不到7點就已經突破埼玉縣進入到群馬縣了。 以下是沒附圖的碎碎念，日本馬路通常只有來往兩線道不大，兩邊都有人行/自行車道的機率並不大，很多時候是只有一邊有人行道，而且還左右邊變來變去，更討厭的是，變換點很多不在有燈號的路口，而是在過馬路會很危險的彎道、隧道口、橋頭，在沒有任何告示牌的指引下，人行道就這麼沒了。 這種狀況下就會產生很多問題，像是在隧道口被中斷人行道時，如果跟車行同向的道路左側(日本道路為靠左行駛)，在無法過馬路到對側人行道的狀況下，就只能緊靠著路肩騎，這時就會與車流相當的靠近；如果是在對向的人行道，你就只能硬著頭皮，推著滿載行李的車橫越馬路，這兩種狀況的危險性都相當高啊！ 國道17號在進入群馬縣時要越過神流川，但在上橋前，原本左側一直都有的人行道就突然消失了消失了！消失了！消失了！，因為車流量大而無法跨越馬路的我也只好硬著頭皮騎上狹窄的路肩，雖然日本駕駛大多很禮讓單車騎士，會靜靜的跟在你車後，等待對向車道有空檔時，才會超車過去，但上了橋後才知道是座約700m長的橋，有的人等待空檔超車而造成我的後方塞車，有的人不管3721直接貼著我超車，這700m對我而言猶如10km長的煎熬…… 日本非都會區的道路會有像這樣的人行/自行車道，但通常時有時無，而且多半路況不佳。 隨烏川逆流而上 進入群馬縣後來到了高崎市，國道17號在此沿著烏川的河岸往前行，這邊除了一般道路外，也有一段河堤道可供自行車騎乘，一路上有騎士、學生、釣魚客等人們在這活動，感覺相當的悠閒。 一路上聽著流水聲，踩踏的腳步也隨之輕快起來。在高崎，中山道的路線由國道17號轉進國道18號，而在轉進18號的同時，...

  本文為本人之" 踩吧!冰島人的單車日本見聞錄 "網誌之內容搬遷更新 出發日是來到東京的第三天，氣象報告帶來好消息，終於不是像前兩天那樣的爆雨天，接下來從關東到北陸都是一整串的大晴天，好樣的！車尾吊掛上昨日買的小白板，包包別上老婆的分身–這孤單路上要陪伴我的鯛魚燒小布偶，一起出發吧！ 臨時加掛的小白板，就這樣把後燈蓋了起來...... 本來沒有要掛小白板來召告天下的，但是網友們都說掛上會得到不少的關愛，經過的車輛也會特別注意你而減少危險的發生，幾經思量後還是決定掛看看，一整趟下來也證明了網友們所言不假，在休息處不僅得到許多關心，不少經過的車輛也會特別打招呼，真是相當的窩心。   從東京出發的第一天幾乎都是在都市圈中，上半天都在為了脫離都市叢林而努力踩踏著。一早從這兩天住的南千住地區出發，沿著306縣道的明治通一路西行到王子，隨後接上國道17號，這也是江戶五街道之一的中山道，起點為東京日本橋，終點為京都的三条大橋，這三天，要請中山道多多關照了。 身為江戶五大街道之一的中山道，路上卻沒什麼歷史感。   脫離都會引力圈  越過了荒川，就跟東京都這個大城市說bye bye了，中午來到埼玉縣大宮車站稍事休憩用餐，吃了碗車站的蕎麥麵解決了午餐，順便在附近的百元商店買了包BCAA來預防長途騎車容易產生的疲勞，雖然不確定有沒有用，但帶著一包保心安。躲過正午的豔陽後，買了罐可樂繼續上路。 跨越這座橋後，就來到 塞他ㄇㄚ 埼玉縣了。 中餐就來碗簡單的舞菇天婦羅蕎麥麵，440日圓   BCAA對肌肉疲勞有沒有用？反正我只是拿來當安慰劑。 下午經過鴻巢市，景色開始轉變為住宅與田地並存的景色，意味著已經脫離了首都圈，路經一處“古代蓮之里”的招牌，一邊是個名叫的さきたま緑道的綠色走廊，內有分為全長4.5Km的步道跟自行車道，走到底是さきたま古墳公園。 看介紹這邊有看不完的古墳跟各種出土文物，但因為時間關係，我只探了前頭一小段，就回頭繼續上路。さきたま緑道的設施雖然簡單，但廁所、飲水台、涼庭、停車架應有盡有，廊道內綠樹成蔭，可以是個不錯的休憩點。 在鴻巢市區外的這招牌，引起了我停下來探究的欲望 さきたま緑道的地圖，還有詳細標明每一段的距離。 綠蔭廊道中不時穿插著當地藝術家的作品。 日本公園中都會有的飲水台，是很方便的補水點。 一個人的旅行，只要有...